水路相通、山脈相連，用來形容衡陽與永州再合適不過。湘江一衣帶水，將兩地串聯(lián)；祁山逶迤其間，增添瑰麗秀美。然而，這兩座自古便山同脈、水同源、人同俗的城市，卻一直沒有一條高速公路相連結(jié)，這也成為掣肘兩地經(jīng)濟(jì)社會協(xié)同發(fā)展的一處痛點(diǎn)。在此背景下，概算投資148.43億元、計劃2024年建成通車的湖南“七縱九橫”高速公路網(wǎng)加密線——衡永高速公路應(yīng)運(yùn)而生。

    2018年，湖南建投集團(tuán)旗下湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司（下稱“湖南交通設(shè)計院”）成為衡永高速的設(shè)計單位，以推進(jìn)數(shù)字交通發(fā)展為宗旨，聚力將衡永高速打造湖南首條“數(shù)字高速”，推動全流程數(shù)字化建設(shè)。

    當(dāng)前，衡永高速已基本具備通車條件，但這條“地接衡永、連貫東西”的高速所體現(xiàn)的價值并不限于此。

     2024年3月，習(xí)近平總書記在新時代推動中部地區(qū)崛起座談會上再次強(qiáng)調(diào)“要加強(qiáng)與其他重大發(fā)展戰(zhàn)略的銜接，更好融入和支撐新發(fā)展格局。加強(qiáng)與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)深度對接，加強(qiáng)與長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的融合聯(lián)動。有序承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。加強(qiáng)現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，強(qiáng)化中部地區(qū)的大通道格局”。

衡永高速公路是湖南省高速公路網(wǎng)的重要組成，所屬區(qū)域是湘南示范區(qū)和湖南“3+5”城市群外圍城市圈交疊區(qū)域。其通車將串聯(lián)起泉南、二廣、京港澳、許廣等多條高速公路，形成以衡陽、永州、郴州三地為中心的大湘南高速公路立體交通格局，并將進(jìn)一步強(qiáng)化華東、華中往來北部灣和東盟交通咽喉，為中部崛起提供堅實的交通運(yùn)輸保障。

一條區(qū)域協(xié)同發(fā)展之路

     2018年，湖南建投旗下湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司（下稱“湖南交通設(shè)計院”）在與眾多央國企、頭部民營設(shè)計單位的競爭中勝出，一舉成為衡永高速的設(shè)計單位。設(shè)計之初，湖南交通設(shè)計院便以樹立數(shù)字高速樣板為宗旨，全過程推進(jìn)衡永高速的數(shù)字化建設(shè)。對一條聯(lián)結(jié)區(qū)域的高速公路而言，“數(shù)字化”由一個抽象概念還原為具象呈現(xiàn)，每一位行駛在這條高速上的司乘，都能享受到數(shù)智賦能后的便利和實惠。

    衡永高速建成后，從永州市區(qū)至衡陽市區(qū)的通行距離可縮短近20公里，通行時間縮減了接近一半。路線長度的縮短所帶來的是效益的提升——據(jù)測算，駛經(jīng)衡永高速的車輛每天的總耗能將比之前節(jié)省燃油約4萬升，助推實現(xiàn)了節(jié)能減排目標(biāo)，創(chuàng)造了巨大的社會與經(jīng)濟(jì)效益。

    湖南交通設(shè)計院公路一院總工程師樊華明指出，為確保高速公路的通行能力和服務(wù)水平達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，實現(xiàn)全線120公里/小時的設(shè)計速度，設(shè)計團(tuán)隊在深入研究沿線交通流量的基礎(chǔ)上，在數(shù)字化地形圖、電子沙盤上采用BIM技術(shù)進(jìn)行多方案路線研究，合理設(shè)置互通立交和出入口，優(yōu)化交通組織，大大提高了通行能力。

    值得一提的是，得益于湖南交通設(shè)計院在省內(nèi)首創(chuàng)的“涂裝+亮化”方案，即便在衡永高速重要控制性工程祁山隧道中，通行車輛依舊可以保持120公里/小時的行駛速度。

    作為《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（修編）中的一條加密線，聯(lián)通衡陽、永州兩市市區(qū)的衡永高速是華東、華中來往北部灣和東盟的連接通道，也是廣西融入長江經(jīng)濟(jì)帶最便捷的通道。項目建成后，能大幅度地完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加快旅游業(yè)發(fā)展、提高公路運(yùn)輸能力供給，為湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)、改善區(qū)域投資環(huán)境提供重要支撐。

一張交旅融合的生動答卷

    今年3月，習(xí)近平總書記在聽取湖南省委和省政府工作匯報時，提出兩道“融合命題”——探索文化和科技融合的有效機(jī)制、推進(jìn)文化和旅游深度融合。三湘大地，十步之內(nèi)，必有芳草。在即將通車的衡永高速上，我們亦能找尋到湖南交通設(shè)計院答好“融合命題”的思路。

    2021年印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，強(qiáng)調(diào)推進(jìn)交旅融合發(fā)展的重要意義，提出發(fā)揮交通促進(jìn)全域旅游發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，加強(qiáng)交通與重要旅游景區(qū)的產(chǎn)品銜接、線路銜接、服務(wù)銜接，形成交通帶動旅游、旅游促進(jìn)交通發(fā)展的良性互動格局。

    衡永高速借力交旅融合，將星羅棋布的21個4A級景區(qū)串聯(lián)，讓自然之美與人文之韻交相輝映，打造了一條“黃金旅游專線”高速，構(gòu)建起沿線全域美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊，使“沿著高速去旅行”成為可能?！耙月窞槊}，以綠為韻，以文為魂”。湖南交通設(shè)計院依據(jù)沿線不同的自然與人文資源稟賦，分為城郊野趣段、自然山林段、田園風(fēng)光段和生態(tài)仿古段進(jìn)行設(shè)計，拓展公路旅游功能，帶動區(qū)域交通系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)、人文系統(tǒng)及旅游系統(tǒng)的全面提升。

    永州浯溪碑林，有新“瀟湘八景”之稱。它是中國最大的露天摩崖石刻碑林，現(xiàn)存唐至清摩崖石刻505方，字跡歷經(jīng)千年風(fēng)雨，仍清晰可辨。湖南交通設(shè)計院設(shè)置祁陽互通連接G322，為通行此地的游客搭建了便捷通道。零陵古城是一座具有兩千多年歷史的文明古城，是繼長沙、岳陽、鳳凰后，湖南省第四個國家級歷史文化名城。隨著古城旅游的全面開發(fā)，市場規(guī)模持續(xù)穩(wěn)定上升，2023年零陵區(qū)接待游客突破673.95萬人次、實現(xiàn)旅游綜合收入66.98億元，占生產(chǎn)總值24.3%。在距離零陵古城僅5.4公里處，湖南交通設(shè)計院設(shè)置了永零高速零陵服務(wù)區(qū)。依托零陵古城資源優(yōu)勢，零陵服務(wù)區(qū)將成為擴(kuò)大零陵古城品牌影響力的窗口。

據(jù)湖南交通設(shè)計院建筑設(shè)計院總工程師徐欽介紹，零陵古城服務(wù)區(qū)采用“和合共生、分合相宜”的創(chuàng)新設(shè)計理念，高效利用交通與場地、集約管理與服務(wù)，以服務(wù)區(qū)為樞紐節(jié)點(diǎn)，將交通發(fā)展、文化底蘊(yùn)、旅游資源融為一體。

    作為湖南省內(nèi)首個高速公路單側(cè)服務(wù)區(qū)，零陵服務(wù)區(qū)位于永零高速與G207國道交匯處，G207國道是永州市“綠道+騎行”慢行系統(tǒng)的重要通道，是打造古城名山景觀道的重要節(jié)點(diǎn)。

    零陵服務(wù)區(qū)南側(cè)面向永零高速司乘人員，北側(cè)面向G207國道司乘人員，服務(wù)區(qū)作為樞紐節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換快速通行與慢速游覽，打通高速公路與地方經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)交通與旅游無縫對接。徐欽表示，這是湖南交通設(shè)計院建設(shè)“高速公路+干線公路+連接公路”旅游公路體系的一次創(chuàng)新實踐。

    湖南建投衡永高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司黨委書記、董事長何亮表示，將以“湘南文旅資源”為主題，積極探索“交通+文旅”融合模式，不斷推動項目服務(wù)區(qū)向集交通、文旅、商務(wù)、休閑等于一體的綜合型服務(wù)場所轉(zhuǎn)型升級，充分發(fā)揮服務(wù)區(qū)“文旅交通樞紐”的作用，進(jìn)一步提升高速公路沿線文旅資源活力，助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一次新質(zhì)生產(chǎn)力增勢賦能的探索

“要以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，積極培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力?！苯煌ㄔO(shè)計是傳統(tǒng)行業(yè)，如何實現(xiàn)以新帶舊、以智賦能？這條被冠以省內(nèi)首條“數(shù)字高速”的衡永高速給出了答案。

衡永高速的總體設(shè)計充分融合了現(xiàn)代信息技術(shù)與交通工程，致力于打造一條數(shù)字化、智能化的高速公路。這在衡永高速探索新型勘察手段方面，展現(xiàn)得淋漓盡致。

    為確保測量基準(zhǔn)的準(zhǔn)確可靠，設(shè)計團(tuán)隊通過北斗定位高精度解算，使控制測量精度達(dá)到了毫米級，保障了項目路面的高精度鋪攤、隧道的準(zhǔn)確貫通及橋梁的精準(zhǔn)合攏；采用現(xiàn)代時空測繪技術(shù)（如機(jī)載激光掃描/傾斜攝影、遙感、三維GIS等技術(shù)），使地理空間場景數(shù)字化，構(gòu)建項目全線三維數(shù)字化實景模型。

以大型三維GIS系統(tǒng)平臺為載體，精準(zhǔn)融合規(guī)劃、生態(tài)紅線、設(shè)計平面圖等多源要素數(shù)據(jù)，形成三維可視化的電子沙盤，輔助實現(xiàn)高質(zhì)量的設(shè)計及施工籌備。

    近年來，湖南明確將低空經(jīng)濟(jì)作為“4×4”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的重要內(nèi)容?！暗涂战?jīng)濟(jì)”作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，也與衡永高速項目建設(shè)“碰撞”出耀眼的火花，無人機(jī)智能化數(shù)據(jù)采集的應(yīng)用就是其中一個典型案例。

    勘測人員在手機(jī)軟件端規(guī)劃好航線，無人機(jī)通過控制程序，即可進(jìn)行智能化數(shù)據(jù)采集，生產(chǎn)出航拍視頻、大比例尺地形圖、高分辨率正射影像、三維實景模型、縱橫斷面等測繪成果資料，服務(wù)于項目建設(shè)。

    相比于傳統(tǒng)的人工測量作業(yè)模式，無人機(jī)勘測減少了大量人力物力投入，工作效率是傳統(tǒng)作業(yè)模式的10倍以上。以縱橫斷面數(shù)據(jù)生產(chǎn)為例，傳統(tǒng)做法每人每天最多能測量縱橫斷面2公里，采用無人機(jī)激光雷達(dá)作業(yè)后，每人每天可航測縱橫斷面20公里。同時，測量精度也得到大幅提升，項目土方量估算與調(diào)配變得更加精準(zhǔn)，間接地節(jié)省了施工成本。

    此外，衡永高速是湖南省內(nèi)首條開展設(shè)計、施工兩階段的BIM應(yīng)用示范項目，綜合運(yùn)用BIM、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、人工智能等數(shù)字化技術(shù)，促進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施和傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，支撐衡永高速建、管、養(yǎng)、運(yùn)全壽命周期的高質(zhì)量發(fā)展。

值得一提的是，“衡永高速公路BIM解決方案”獲得了Bentley2023年全球基礎(chǔ)設(shè)施年度光輝大獎賽決賽突出成就獎、中國公路學(xué)會交通BIM工程創(chuàng)新獎二等獎和“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術(shù)應(yīng)用大賽銀獎。

    湖南交通設(shè)計院黨委書記、董事長向建軍表示，湖南交通設(shè)計院依托湖南首條智慧高速、湖南首條數(shù)字高速的設(shè)計實踐，探索打造智慧交通技術(shù)示范應(yīng)用成果和創(chuàng)新項目，打好數(shù)智交通關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，加快培育具有特色優(yōu)勢的新型交通產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。

    “漸見江勢闊，行嗟水流漫?！边@是唐代詩人宋之問在其詩作《自湘源至潭州衡山縣》中發(fā)出的感慨，當(dāng)年他順江而下，經(jīng)永州最終抵達(dá)衡陽，雖旅途艱辛，卻仍感慨道“賴欣衡陽美，持以蠲憂患”。

    千百年后，因著衡永高速這條安全之路、暢通之路、效益之路、交旅融合之路、綠色環(huán)保之路的開通，今人在不必遭遇旅途勞苦之困的同時，不僅能欣賞到高速沿線的自然人文風(fēng)光，亦能感受到長江經(jīng)濟(jì)帶、北部灣和東盟受其裨益所帶來的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

    策劃：黨群綜合部、公路設(shè)計一院