本項(xiàng)目作為國內(nèi)首條穿越粵港澳大灣區(qū)核心中心城區(qū)的復(fù)合通道，是由“高速通道+地方快速通道”組成的功能復(fù)合型交通廊道，是一種充分集約利用土地資源的道路建設(shè)新模式。

　　項(xiàng)目東起廣州環(huán)城高速黃岐互通，西至廣昆高速橫江互通，是打通廣昆高速向東至廣州的最后關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全長約34km，其中隧道段長5.68km（盾構(gòu)長2.66km），采用直徑15.8m的盾構(gòu)隧道，是迄今國內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)隧道。高速通道采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h，雙向六車道；地方快速通道采用一級公路（集散型）標(biāo)準(zhǔn)兼顧城市道路功能，設(shè)計(jì)速度60-80km/h，雙向6-8車道；輔道采用城市次干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度40km/h，雙向4車道。

　　項(xiàng)目采用總體可行、局部最優(yōu)、和諧復(fù)合的技術(shù)路線，利用有限的通道資源，明確長短距離交通功能定位，采用高速與地方快速結(jié)合復(fù)合通道，靈活選擇高架、隧道、地面的敷設(shè)形式，以實(shí)現(xiàn)最大化集約道路資源、最小化征地拆遷和管線改遷、最輕化影響地面交通的目標(biāo)。