杭瑞高速洞庭湖大橋是杭瑞高速公路臨湘(湘鄂界)至岳陽(yáng)公路的控制性工程，也是我國(guó)承東啟西的重要公路運(yùn)輸通道。主橋采用雙塔雙跨鋼桁梁懸索橋，加勁梁跨徑組成為1480＋453.6m，加勁梁全長(zhǎng)1933.6m。主纜跨徑組成為460+1480＋491m，矢跨比1/10，主索中心距為35.4m，采用平面索布置。全橋共117對(duì)吊索，吊索標(biāo)準(zhǔn)間距為16.8m，跨中吊索間距17.6m。主橋橫橋向設(shè)2%橫坡，橋面系寬33.5m，鋼桁加勁梁全寬35.4m，梁高（主桁中心線處）9m。索塔采用門(mén)式框架塔，岳陽(yáng)側(cè)高203.088m，君山側(cè)高206.088m；橋面采用鋼-超高韌性混凝土輕型組合結(jié)構(gòu)橋面，即鋼-STC輕型組合結(jié)構(gòu)橋面。本橋?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一、世界第二跨度的鋼桁懸索橋。杭瑞高速洞庭湖大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由健康監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)和電子化人工巡檢子系統(tǒng)兩大子系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)監(jiān)控與人工監(jiān)測(cè)相結(jié)合的橋梁健康狀態(tài)管理。系統(tǒng)采用專業(yè)分析方法自動(dòng)生成橋梁狀態(tài)評(píng)估報(bào)表和交通荷載報(bào)表，解決了管理人員無(wú)法處理大量數(shù)據(jù)的問(wèn)題；系統(tǒng)設(shè)置狀態(tài)預(yù)警面板、采用橋梁狀態(tài)三維顯示等方法使管理人員能更直接的了解橋梁狀態(tài)和系統(tǒng)狀態(tài)，可更好的對(duì)橋梁和系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；系統(tǒng)采用使用國(guó)際或國(guó)內(nèi)一流設(shè)備、工業(yè)級(jí)光纖環(huán)網(wǎng)傳輸、3種濾波法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理等多種方法對(duì)數(shù)據(jù)的可靠性和有效性進(jìn)行保證，為橋梁狀態(tài)評(píng)估提供了可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。本系統(tǒng)包括環(huán)境溫濕度監(jiān)測(cè)、風(fēng)荷載監(jiān)測(cè)、地震船撞監(jiān)測(cè)、索塔主梁空間變位監(jiān)測(cè)、梁體扭轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)、梁端位移監(jiān)測(cè)、主梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)監(jiān)測(cè)、索夾滑動(dòng)位移監(jiān)測(cè)、吊索和主纜錨跨索股索力監(jiān)測(cè)、主橋結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)、主橋結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)測(cè)、STC層溫度監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)交通荷載監(jiān)測(cè)、航道視頻監(jiān)控、交通視頻監(jiān)控15個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，共213個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

       榮獲2018年度院優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)咨詢項(xiàng)目二等獎(jiǎng)、2020年度湖南省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)、2021年度行業(yè)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。