獅子洋通道是《粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃》確立的大灣區(qū)國(guó)家綜合交通樞紐跨珠江口的戰(zhàn)略性過(guò)江通道，建設(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)難度大，與港珠澳大橋、深中通道并稱的珠三角的三大世紀(jì)工程。

　　通道全長(zhǎng)約35公里，全線采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)的雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度41m。其中過(guò)江段采用雙層橋方案，長(zhǎng)約12.5公里，主橋?yàn)橹骺?180米的懸索橋，采用上下雙層各8車道共16車道的高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有超大跨徑、超重荷載、超寬橋面的特點(diǎn)，技術(shù)難度在世界橋梁工程中排名前列。

　　我司承擔(dān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)咨詢工作，針對(duì)“公路+城市道路混合標(biāo)準(zhǔn)高速立體復(fù)合通道”，提出了總體功能研究思路和方法，并提出了“密集互通群設(shè)計(jì)方法與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”；利用大數(shù)據(jù)資源分析預(yù)測(cè)區(qū)域交通出行與轉(zhuǎn)換需求，優(yōu)化了復(fù)合通道體系上下匝道方案,降低了工程造價(jià)的同時(shí)，提升了主線同行效率；堅(jiān)持“安全至上”的理念，對(duì)如“放馬互通主線基本車道不連續(xù)”等存在安全隱患路段的設(shè)計(jì)進(jìn)行了重點(diǎn)審查，補(bǔ)充完善設(shè)計(jì)方案。