湖南省益陽至常德高速公路擴(kuò)容工程,項(xiàng)目全線長約94km,采用設(shè)計(jì)速度120km/h,路基寬度34m雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。路線起點(diǎn)位于長益高速擴(kuò)容線筆架山互通,自北繞過益陽城市規(guī)劃區(qū),經(jīng)蘭溪鎮(zhèn)東北側(cè),于沙頭鎮(zhèn)西側(cè)跨資水,經(jīng)過鹿坪南側(cè)、香鋪侖南側(cè),經(jīng)過百祿橋南側(cè)與南益高速交叉,之后西延經(jīng)龍?zhí)稑蜴?zhèn)、漢壽縣城以南,于新興在渝長廈鐵路北側(cè)并行一段跨越沅水,終點(diǎn)在蘆荻山互通接二廣高速。
現(xiàn)有蘆荻山互通為東常高速公路上一座A型單喇叭落地互通,將對(duì)其進(jìn)行樞紐化改造,在保留其落地功能的基礎(chǔ)上,增加“高接高”功能,同時(shí)收費(fèi)站規(guī)模由現(xiàn)有5進(jìn)8出擴(kuò)大為8進(jìn)8出。
為了加強(qiáng)樞紐互通的轉(zhuǎn)換效率以及上下高速的直達(dá)性,采用單環(huán)式的變形苜蓿葉形,同時(shí)益陽往常德城區(qū)方向?yàn)橛覀?cè)分離式的復(fù)合式樞紐互通方案。
本項(xiàng)目基于BIM技術(shù)開展正向設(shè)計(jì)研究,有效提升了設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量;基于模型的仿真分析,優(yōu)化了項(xiàng)目性能;基于三維可視化的優(yōu)勢(shì),減少了項(xiàng)目溝通成本。BIM技術(shù)的有效應(yīng)用,確保精細(xì)化設(shè)計(jì)。